Bajaj Dominar D250 Krank Orijinal | JY531060
(DNR129)
Sepetteki Son Fiyat
Fiyat
:
$155.00(KDV Dahil)
Sepet Fiyatı
:
Mac Moto güvencesiyle sunulan %100 orijinal komple krank mili, motor bloğunun kalbini oluşturarak pistonun doğrusal hareketini yüksek verimlilikle dairesel dönüş enerjisine çevirir ve motorunuzun performansını, tork kararlılığını ve mekanik ömrünü fabrika çıkış standartlarında tutar.
Motor mekaniğinin en yüksek basınca, merkezkaç kuvvetine ve ısıl gerilimlerine maruz kalan ana parçası olan krank mili; Dominar D250'nin çift üstten eksantrikli (DOHC), sıvı soğutmalı performans motoru için özel olarak üretilmiştir. Yüksek motor devirlerinde meydana gelen ağır mekanik stresler ve yanma odası basınçları altında esneme, burulma veya mikron düzeyinde bile olsa balans kaçıklığı yapmaması için dövme çelik alaşımdan, özel ısıl işlemler (nitrasyon/indüksiyon sertleştirme) ve hassas taşlama teknolojileriyle imal edilmiştir.
Yan sanayi, rektefiye görmüş veya çıkma krank millerinde sıkça yaşanan; yüksek devirlerde motorda aşırı vibrasyon (titreşim), biyel kolu rulmanının (yatak) sarması, eksantrik dişlisinin zamanla aşınarak sente kaçırması, yağlama kanallarının tıkanması sonucu motor kilitleme (yatak sarma) ve krank keçelerinden yağ sızdırma gibi motoru tamamen kullanılamaz hale getirebilecek büyük arızaları kesin olarak engeller. Fabrikasyon olarak sıfır balansla üretilen bu komple ünite, motor içi sürtünmeleri minimuma indirerek pürüzsüz bir sürüş sunar.
-
Orijinal Bajaj Yedek Parça
-
Parça Kodu: JY531060
-
Bajaj Dominar 250 (D250) Modeliyle %100 Kararlı ve Tam Uyum
-
Paket İçeriği: Krank Mili, Biyel Kolu ve Alt Rulman Grubu (Komple Montaja Hazır Blok İçi Ünite)
-
Yüksek Devir ve Isıl Gerilimlere Dayanıklı, Aşınma Direnci Yüksek Dövme Çelik Altyapı
-
Volan (Manyeto) Kama Yuvası, Debriyaj Dişli Yatağı ve Eksantrik Dişlisine Birebir Milimetrik Fabrikasyon İşçilik
-
Motor İçi Yağlama Döngüsünün Kesintisiz Sürmesini Sağlayan Hassas Delinmiş İç Yağ Kanalları
-
Kusursuz Fabrikasyon Gönye ve Balans Ayarı Sayesinde Minimum Motor Titreşimi ve Maksimum Blok Ömrü